廢舊輪胎粉碎造粒廢水處理解決辦法

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隨著人們生活水平逐步提高和物流業高速發展，我國的私家車保有量和貨車的數量逐年提高。車輛數量的增加帶動了經濟的發展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多的垃圾——廢舊輪胎。數年以前廢舊輪胎都是當成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環境。在這個時候一個新興行業悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。

高效溶氣氣浮機

廢舊輪胎粉碎是將切割好的輪胎橡膠塊放入粉碎機內，制作出橡膠顆粒，廢舊輪胎粉碎再生橡膠顆粒的用途廣泛，可以用作于燃燒物、填充物、絕緣材料、再生膠等等。

廢舊輪胎粉碎造粒的過程中會生產大量的廢水，水量大，污染物濃度低，廢水處理后循環使用，不僅可以減少水資源的浪費，也可以減少污水排放對環境的污染。

廢舊輪胎粉碎造粒廢水首選進入隔油池，然后進入高效溶氣氣浮機，在高效溶氣氣浮機中，廢水中的污染物分為溶解性有機物和非溶解性物質（即SS），溶解性有機物在一定條件下，可以轉化為非溶液解性物質，污水處理的方法之一就是加入混凝劑和絮凝劑使大部分溶解性有機物轉達化為非溶解性物質，再將全部或大部分非溶液解性物質（即SS）去除以達到凈化污水的目的，而去除SS的主要方法就是利用氣浮的方法。

經加藥反應后的污水進入氣浮的混合區，與釋放后的溶氣水混合接觸，使絮凝體粘附在細微氣泡上，然后進入氣浮區。絮凝體在氣浮力的作用下浮向水面形成浮渣，下層的清水經集水器流至清水池后，一部分回流作溶氣使用，剩余清水通過溢流口流出。氣浮池水面上的浮渣積聚到一定厚度以后，由刮沫機刮入氣浮機污泥池后排出。

一體化生化系統

廢水輪胎粉碎造粒廢水經過高效容器氣浮機處理后，進入生活系統進一步深化處理，生活系統有水解酸化池、A級生化池、O級生化池組成。

1、水解酸化池：水解（酸化）處理方法是一種介于好氧和厭氧處理法之間的方法，和其它工藝組合可以降低處理成本提高處理效率。水解酸化工藝根據產甲烷菌與水解產酸菌生長速度不同，將厭氧處理控制在反應時間較短的厭氧處理第一和第二階段，即在大量水解細菌、酸化菌作用下將不溶性有機物水解為溶解性有機物，將難生物降解的大分子物質轉化為易生物降解的小分子物質的過程，從而改善廢水的可生化性，為后續處理奠定良好基礎。

2、A級生化池：為使A級生化池內溶解氧控制在0.2-0.5mg/L左右。A級生化池的填料采用新型彈性立體填料，這種填料具有不易堵塞、重量輕、比表面積大，處理效果穩定等優點，并且易于檢修和更換。

3、O級生化池：A/O生化池的填料采用池內設置柱狀生物載體填料，該填料比表面積大，為一般生物填料的16～20倍(同單位體積)，因此池內保持較高的生物量，達到高速去除有機污染物的目的。曝氣設備采用鼓風機及微孔曝氣器，氧的利用率為30％以上，同時將氨氮轉化成氨氣，有效地節約了運行費用。

4、二沉池：污水經O級生化池處理后，水中含有大量懸浮固體物（生物膜脫落），為了使出水SS達到排放標準，采用豎流式沉淀池來進行固液分離。沉淀池設置1座，表面負荷為1.0m3/m2·hr。沉淀池污泥采采用氣提設備提至污泥池，同時可根據實際水質情況將污泥部分提至A級生化池進行污泥回流，增加O級生化池中的污泥濃度，提高去除效率。

5、回用水池：經處理后的污水進入到回用水池，回用于生產。

6、污泥濃縮池：初沉池以及氣浮沉淀一體機產生的污泥進入到污泥濃縮池，然后通過污泥脫水機脫水處理后外運處理。

廢舊輪胎粉碎造粒廢水經過處理后，一部分循環使用，一部分達到《污水排入城鎮下水道水質標準》（GB/T31962-2015）中A級標準排放至園區管網。

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